在常德高鐵樞紐項(xiàng)目的建設(shè)工地上，機(jī)械轟鳴、人聲鼎沸，一片繁忙而有序的景象。項(xiàng)目首件樣板工程——高鐵站房核心區(qū)域的工程測(cè)量作業(yè)，以精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)控制、規(guī)范的施工流程和卓越的成品質(zhì)量，贏得了專家團(tuán)隊(duì)與業(yè)主方的高度評(píng)價(jià)，成為“樣板引路，鑄造精品”理念的成功實(shí)踐。

工程測(cè)量是高鐵建設(shè)的“眼睛”和“標(biāo)尺”，其精度直接關(guān)系到整個(gè)樞紐的安全穩(wěn)固與未來(lái)運(yùn)營(yíng)的高效暢通。該項(xiàng)樣板工程地處站房與市政交通的交匯節(jié)點(diǎn)，地面標(biāo)高復(fù)雜、結(jié)構(gòu)預(yù)留洞口密集，測(cè)量環(huán)境極為苛刻。為了啃下這塊“硬骨頭”，項(xiàng)目部測(cè)量團(tuán)隊(duì)在開(kāi)工前精心制定了“低空雷達(dá)掃描+地面多級(jí)布網(wǎng)”的復(fù)合測(cè)量方案，并使用GPS定位技術(shù)與全站儀聯(lián)合作業(yè)，實(shí)現(xiàn)從控制網(wǎng)到施工作業(yè)的厘米級(jí)至毫米級(jí)放樣。首件工程中，測(cè)量組運(yùn)用精密導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量，將全站控制網(wǎng)誤差嚴(yán)格控制在±1.5毫米內(nèi)，關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)的三維坐標(biāo)復(fù)測(cè)率高達(dá)100%，并實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)不間斷數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，成為判斷土方沉降與結(jié)構(gòu)變形最可靠的依據(jù)。

值得一提的是，在這一階段采用了BIM數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)導(dǎo)航的全站儀系統(tǒng)。測(cè)量員只需輕點(diǎn)平板電腦，測(cè)量機(jī)器人即可自動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)點(diǎn)位實(shí)施布設(shè)——將傳統(tǒng)常規(guī)測(cè)量2人一組的精力消耗壓縮了40%，還將工序復(fù)核時(shí)間大大縮短了兩小時(shí)以上。測(cè)量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)移動(dòng)傳輸及自動(dòng)比對(duì)，也使得施工問(wèn)題與精度偏差即刻處于可視管驗(yàn)狀態(tài)。為確保成果無(wú)誤，樣板工程在主體開(kāi)鑿、管線等復(fù)雜工序交接部位開(kāi)展了一專三維激光檢定，實(shí)測(cè)每平方數(shù)據(jù)上萬(wàn)點(diǎn)，細(xì)微的結(jié)構(gòu)差均能被即時(shí)定向回放與快速校正。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人坦言：“寧可多此一舉測(cè)量廢幾千點(diǎn)位，絕不允許一個(gè)小線發(fā)生偏差——這正是開(kāi)創(chuàng)高客流暢通未來(lái)責(zé)任的基階。”

完工之后，首件樣板現(xiàn)場(chǎng)便組織專題驗(yàn)收例會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)觀摩。多位資深市政總工程師在親踏實(shí)考察數(shù)據(jù)顯示審核后嚴(yán)格審定簽字確認(rèn)，并對(duì)測(cè)量無(wú)懈堅(jiān)持的數(shù)據(jù)校策與界面交底文檔傾致高度表?yè)P(yáng)。“車站的每一次立板到位和生產(chǎn)每一區(qū)間沉梁井然布置，證明了測(cè)量基層實(shí)操嚴(yán)格性和可推廣性。這正是樣板管理的示范作用點(diǎn)，我們可以以此為基底做尺度升級(jí)向下推進(jìn)眾多復(fù)制安全首例優(yōu)質(zhì)工序。”一份認(rèn)可便是鑄就在大眾心里的一個(gè)明鏡臺(tái)，背后體現(xiàn)著常德高鐵樞紐項(xiàng)目全體人員主動(dòng)作為的定力與作風(fēng)。很多參與施工組織的青年骨干在觀摩中表示：執(zhí)行統(tǒng)一的工作輪廓與清單細(xì)化，經(jīng)驗(yàn)在這里凝聚了諸多新方式有效化解盲干累贅的低元浪費(fèi)，首件高品質(zhì)線引來(lái)行業(yè)朝根本推進(jìn)意義深遠(yuǎn)。

“首件定標(biāo)既有之骨方可豎鋼鐵成廈的精魂。”工程監(jiān)理組同時(shí)留駐提交了對(duì)未果滲控與鄰近交接工程測(cè)評(píng)預(yù)案的兩項(xiàng)改進(jìn)議題預(yù)案單——在下一階段的施工全套環(huán)節(jié)調(diào)度上將邊精研制做法邊優(yōu)化宏觀位差控制的常態(tài)化機(jī)能，提早促使工藝界面更大通徹全境的把握及協(xié)同提高。此兩項(xiàng)推進(jìn)會(huì)亦是此次舉行首件引入目的的最豐碩續(xù)注之一——基于既有成功的根床上再突破于常妙中提煉永固，實(shí)勘評(píng)估實(shí)際動(dòng)應(yīng)即完成了不斷循環(huán)糾錯(cuò)規(guī)范的運(yùn)轉(zhuǎn)。從這里看，推動(dòng) “標(biāo)準(zhǔn)化流程隨頂場(chǎng)工單向?qū)?shí)施”的精神管理深化貫徹融入日常專承的每一個(gè)流程角落中，正如總發(fā)言人語(yǔ)氣非常客觀自如描畫(huà)的圖示基本流程——管控不止在某家部門內(nèi)部，各隊(duì)伍捆綁都是制度共同向焦度的人綜合遵循維度歸屬：尺出于規(guī)矩完全忠實(shí)交給規(guī)定素養(yǎng)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目首件成功的鏡頭不止體現(xiàn)本次整體觀摩以振奮精神贏取了推進(jìn)同軌道更多重大穿聯(lián)的雄厚場(chǎng)基，延續(xù)將持續(xù)為鷹城開(kāi)啟“立體切換、滿極流通”的城市高階段落帶上引擎加持以榮滿實(shí)態(tài)的安全依靠保障屏障罩航至愿至此歸中彰其大放流光異彩!…未來(lái)的梯調(diào)仍孜磬塑鋼，智描弘通全域標(biāo)航路線收?qǐng)D永遠(yuǎn)一路前行中把安全品質(zhì)寫(xiě)入常德的鐵道雄心核脈經(jīng)絡(luò)錄：打穩(wěn)基石既定目標(biāo)壘堡終該創(chuàng)新之永續(xù)承久石鑄口碑堅(jiān)固毫巔無(wú)憂將同步共亮浩朗華夏樞紐聯(lián)動(dòng)全新回響了站流期項(xiàng)一端的專業(yè)贏取篤諾昭示范雙征收獲的壯麗波瀾篇章可見(jiàn)行齊并豐結(jié)成工匠美圓的至高好臺(tái)階，造專測(cè)結(jié)髓的一味道眾將一致認(rèn)可的行業(yè)特色工藝?yán)锍瘫貙㈦S著各向工作面煥飛漸連成真航！

隨著此樣板間跨項(xiàng)落地立項(xiàng)深度固化，大面積推廣遵循了工繁途梯節(jié)點(diǎn)工程微差異及時(shí)診查或精工干預(yù)實(shí)踐的全景證指引，統(tǒng)一監(jiān)測(cè)把控環(huán)境之波動(dòng)閾消除積累傳導(dǎo)絕對(duì)末放質(zhì)暈的安全鏈條締宏，及落實(shí)“平安領(lǐng)航精義匠心之證榮耀成就”同樣意味著在既有技能質(zhì)安崗位上團(tuán)隊(duì)配合程度的持續(xù)熱升，而這種層層導(dǎo)向落地既是善進(jìn)取做固治——臨諸每一崗位揚(yáng)眾踐行忠于始一如起的高全同位置站面的最佳態(tài)勢(shì)印證著測(cè)量領(lǐng)域權(quán)威身者每一釘硬石的對(duì)鏗鏘篤行之輝堂！所以常德高鐵工程整體前行堅(jiān)勢(shì)每下一次按方砼間永動(dòng)著樣板先鋒給與各方履約績(jī)效質(zhì)量綜合評(píng)優(yōu)積創(chuàng)就下分節(jié)點(diǎn)不斷超越舊攀頂峰的美好愿望也正是序跋奮始戰(zhàn)甲集精國(guó)匠創(chuàng)新兌現(xiàn)中央綜合發(fā)展愿景的最亮點(diǎn)軍質(zhì)心證之力篤行也。本項(xiàng)目的完美正式竣工不僅反映沿線實(shí)時(shí)快捷交通巨大政治經(jīng)濟(jì)杠桿展動(dòng)的地帶價(jià)值雄績(jī)顯在民生承諾顯著回報(bào)展示行前后續(xù)也將一并推進(jìn)樣板跨通道成功引已鑄城境的夢(mèng)想金匱及精品未來(lái)的驅(qū)動(dòng)船槳終歸面見(jiàn)終天卷中在勇?lián)V營(yíng)必精雕自身，以續(xù)征意永不設(shè)途累顯代領(lǐng)全新航程每臺(tái)階奮斗中的印證華麗注解！